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人民日報:中國國企并無特權可言
  2012/04/10| 閱讀次數:2522
    一段時間以來,一些國家興起了一股試圖將“中國制造”排斥在外的浪潮。

    一家名為“美國制造業聯盟”的團體以中國企業參加舊金山—奧克蘭新海灣大橋建設為由,要求國會通過立法,強化“購買美國貨”。澳大利亞認為華為與中國政府有關聯,禁止華為投標澳大利亞國家寬帶網。不久前,美國“美中經濟安全審查委員會”舉行的關于中國國有企業和國有控股企業的聽證會,把中國國企給美方帶來的競爭壓力、美方應該如何進行有針對性的立法作為主題。

    類似事件體現了一些西方國家對華經貿摩擦的新特點——在其自身利益需要保護時,越來越多地將矛頭對準中國國有企業。

    其實,華為是地道的中國民營企業,憑借出色的技術已在全球贏得廣泛的市場。參與前述大橋建設的中國企業——振華重工確實是中國國有控股公司,但它已經完成的承建部分完全是憑借市場規律進行投標。

    國企并非中國才有,統計表明,世界上70%以上的石油資源都是由各國國有企業控制的。以所謂“非市場性”為借口而將中國國企拒之門外,顯然站不住腳。改革開放以來,特別是中國加入世界貿易組織十年來,中國國企進行了深刻變革,全方位與市場接軌。中國國企完成多元化轉型,不少已經上市,其中一些甚至在美國上市。對中國改革稍有研究的人,不應忽略這一基本事實。

    一些鼓動排斥中國國企的人,所持一大理由是中國國企搞壟斷。大型中國國企,尤其是央企在中國經濟發展的很多領域都是排頭兵,這既有歷史的原因,也有現實的需要。但是,中國并不鼓勵央企的壟斷性,努力保障企業競爭的公平性。在《反壟斷法》面前,國企并無特權可言。

    不能不指出,西方一些國家這些年與中國國企打交道,實際上是獲得了實在的收益、分享了成果。以中遠集團為例,2002年,當許多外國船運公司撤離美國波士頓時,是美國將他們請進去了,公司業務擴大了,一下子解決了成千上萬美國工人的生計。舊金山—奧克蘭新海灣大橋的中國業務結束之際,美方表示,這座當地工程成了連接美中兩個不同國家和文化的橋梁。有專業人士指出,面對國際金融危機的沖擊,中國經濟的拉動作用挽救了世界經濟,中國國企功不可沒。過河拆橋,不是發展健康經貿關系的應有之道。

    阻撓中國國企進入他國的市場,實際上是一種投資和貿易保護,既不符合自由貿易的精神,也有悖經濟全球化的大勢。(本文章摘自《人民日報》)

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