剛剛過去的8月，國內(nèi)郵輪行業(yè)屢傳重大消息，多家實力雄厚的央企紛紛高調(diào)宣布進入郵輪產(chǎn)業(yè)，開啟了我國郵輪發(fā)展的快速航道。

8月11日，知名國有企業(yè)青島港集團、華潤置地、招商地產(chǎn)3方宣布，共同出資設立青島郵輪母港開發(fā)建設有限公司，預計總投資超過1000億元。8月20日，兩大中央企業(yè)中國船舶工業(yè)集團公司與中國投資有限責任公司在京簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合資協(xié)議，并將組建郵輪產(chǎn)業(yè)投資“國家隊”。

8月21日，中國交通建設集團有限公司、中國港中旅集團公司與三亞市政府三方簽署郵輪產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，宣布以三亞鳳凰島郵輪母港為核心，共同打造中國郵輪的民族品牌。相關負責人透露，該項目投資預算可達千億規(guī)模。

為何國企扎推進入郵輪行業(yè)？專家表示，郵輪產(chǎn)業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條,具有1∶10的帶動效應。換句話說，一艘郵輪所承載的，并不僅僅只是幾千名乘客，還有與之相伴隨的餐飲、休閑、娛樂、住宿、旅游等龐大消費。中國的郵輪市場經(jīng)過10年培育已進入井噴式發(fā)展階段，近年來，隨著中國出境游人數(shù)的暴漲，郵輪旅游近年一直保持快速發(fā)展，成為中國經(jīng)濟不容忽視的新的增長點。

正是看到了這一點，一些具有實力的國有企業(yè)紛紛向郵輪行業(yè)拋出了“橄欖枝”。中國交通建設集團有限公司海南區(qū)域總部黨工委書記劉軍利表示，郵輪經(jīng)濟是一個涵蓋了上中下游3大產(chǎn)業(yè)區(qū)塊的巨型產(chǎn)業(yè)鏈，上游主要是郵輪制造，中游是港口建設與郵輪服務，下游是郵輪母港向郵輪城的延伸。當前國企改革正進入攻堅階段，中國交建與中國港中旅合作，目的就是希望探索出新的戰(zhàn)略性發(fā)展領域。

雖然發(fā)展迅速，但我國郵輪行業(yè)總體還處于起步階段。目前，其主要的內(nèi)容，仍圍繞國外郵輪公司服務，即進行一些國外承接與港口服務。而上游的郵輪制造，中游的郵輪公司民族品牌，皆屬空白。業(yè)內(nèi)專家表示，國有企業(yè)大舉進入郵輪行業(yè)，不僅是拓展自己的經(jīng)營領域，也會對我國郵輪事業(yè)帶來新的活力，比如中國交建與中國港中旅的合作，明確提出要致力于打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)的民族品牌。

專家分析，未來10至15年，中國郵輪旅客量能達到美國的水平，約1000萬人，大約需要200艘郵輪，整體能拉動約5000億元人民幣的經(jīng)濟規(guī)模。國有企業(yè)的進入將加速這個過程，同時提高中國郵輪產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。

（本文章摘自9月11日《經(jīng)濟日報》）